lis 2, 2015

Posted by | 0 Comments

Piesi zagrożeni

-vw-passat-20-tdi-170-km-serwis-zimowki-motoryzacja_rev003Świadomość kierowców wzrasta, mamy coraz lepsze, nowocześniejsze i bezpieczniejsze auta, a tymczasem nie bardzo spada liczba potrąceń pieszych. Szacuje się, że w ciągu ostatniej dekady liczba przypadków śmiertelnych potrąceń pieszych w Polsce co roku spada o niespełna 1 procent, podczas gdy średnio w Unii Europejskiej  było to około 4 procent. Z danych tych wynika, że Polska jest dla pieszych najniebezpieczniejszym krajem UE. Bowiem w latach 2001-2009 to właśnie w naszym kraju zanotowano jedną piątą wszystkich śmiertelnych wypadków z udziałem pieszych w skali całej Unii Europejskiej. Była to liczba 16,5 tys. pieszych, czyli jedno małe miasteczko. W samym 2009 roku na drogach polskich zginęło blisko 1,5 tys. osób.

Nadmierna prędkość jest głównym odpowiedzialnym za przypadki śmierci pieszych. Nie pomogło wprowadzenie ograniczenia do 50 km/h w terenie zabudowanym, bo ponad 80 proc. polskich kierowców nie przestrzega ograniczenia prędkości. Nie zwalniamy nawet w centrach miast. Znacznie pomaga wprowadzone w niektórych miastach ograniczenie prędkości do 30 km/h. Wypadkom z udziałem pieszych winne są też niewłaściwie oznaczone skrzyżowania i przejścia dla pieszych. Część przejść dla pieszych nie jest  wystarczająco widoczna, a w nocy bardzo źle oświetlona. O ile nie spada liczba wypadków śmiertelnych z udziałem pieszych, to optymistycznie wygląda czteroprocentowy spadek co roku od 2001 roku liczby śmiertelnych wypadków z udziałem rowerzystów.

Read More
lis 2, 2015

Posted by | 0 Comments

Złe drogi przyczyną wypadków

ogloszenia-motoryzacyjne-samochod-bmw-745dWedług danych statystycznych, w  2010 roku doszło w Polsce do blisko 39 tysięcy wypadków drogowych mniej lub bardziej poważnych. Jednak biorąc pod uwagę, że średnio w stu takich zdarzeniach ginie 11 osób, nie są to dane zbyt optymistyczne . Jako najczęstsza przyczyna wypadków podawana jest nadmierna prędkość rozwijana przez kierowców. Jednak Najwyższa Izba Kontroli twierdzi, że za wypadki odpowiadają przede wszystkim zaniedbania w budowie dróg. Nie jest dla nikogo tajemnicą, jaki jest stan infrastruktury drogowej. Na co drugim kilometrze dróg publicznych są koleiny powyżej 2 cm głębokości, a  na co czwartym, nawet powyżej 3 cm. W krajach UE takie jezdnie ze względu na bezpieczeństwo kierowców, są  wyłączane z użytkowania.

Aby takie kryteria zastosować w Polsce, spowodowałoby to zamknięcie niemal połowy wszystkich dróg. Jednak dlatego, że są w złym stanie technicznym, ogranicza się na nich prędkość. Szczególnie niebezpieczne są dogi, gdzie występuje spory odcinek kolein, które są szczególnie niebezpieczne przy gorszych warunkach pogodowych. W dziedzinie jakości dróg mamy bardzo duże zaległości w stosunku do krajów Europy Zachodniej. Zdaniem NIK polskie drogi należą do jednych z najgorszych w Europie zarówno pod względem struktury i parametrów technicznych infrastruktury, jak też gęstości. Bowiem gęstość dróg w Polsce jest o ok. 40% mniejsza od przeciętnej w krajach Unii Europejskiej.

Read More
lis 2, 2015

Posted by | 0 Comments

Szybka jazda gubi Polaków

z6368339X,Amerykanska-motoryzacjaPolacy bardzo lubią szybką jazdę. W tej dziedzinie wyprzedzają wszystkich pozostałych Europejczyków. Ponadto, uważają się z najbardziej nieomylnych i pewnych siebie, że nie zmniejszają prędkości nawet na ternie zabudowanym.

Większość Polaków uważa się za spokojnych kierowców. Twierdzą też, że mają duże doświadczenie i potrafią samodzielnie ocenić, kiedy można jechać szybko, a kiedy trzeba zwolnić. Nie są im potrzebne białe tablice i noki ograniczające prędkość. Zagrożenie stanowią dla nich jedynie inni kierujący, których uważają za nieodpowiedzialnych. Z przeprowadzonej niedawno ankiety wynika, że  63 procent Polaków ocenia, iż jeździ ostrożnie. 59 procent twierdzi, że zawsze lub co najmniej często stosuje się do obowiązujących przepisów, natomiast  45 procent uważa, że nie przekracza dopuszczalnej prędkości i ustępuje pierwszeństwa pieszym. Tylko 34 procent ankietowanych zadeklarowało, że dostosowuje prędkość jazdy do wskazań znaków drogowych.  Ponadto, większość Polaków twierdzi, że narzucone przez znaki limity prędkości są nieodpowiednie, a zdaniem 45 procent kierowców, dopuszczalna prędkość poza terenem zabudowanym powinna być wyższa. Panuje też powszechne przekonanie, że przekraczanie prędkości jest powszechnie akceptowane, normalne i nie powinno być karane. Jednak w 2010 r. w wypadkach spowodowanych niedostosowaniem prędkości do warunków jazdy i ograniczeń,  zginęło 1117 osób.

Read More
lis 2, 2015

Posted by | 0 Comments

Nowe prawa rowerzystów

DLOKRKażdy kierowca powinien znać nie tylko swoje uprawnienia i obowiązki w ruchu drogowym, ale także i innych uczestników tego ruchu, czyli pieszych i rowerzystów. A właśnie ostatnio prawa rowerzystów znacznie się rozszerzyły. Zgodnie z nowymi przepisami rowerzyści, poruszający się ścieżkami rowerowymi mają na skrzyżowaniach pierwszeństwo przed samochodami. Natomiast tam, gdzie nie ma ścieżek, w razie niepogody mogą poruszać się po chodniku, a jadąc ulicą, wyprzedzać z prawej strony samochody, stojące w korku. To są plusy nowych przepisów. Istnieją jednak również i minusy nowelizacji tego prawa.

Bowiem ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji przygotowuje projekt zmian w taryfikatorze mandatów, a więc wprowadzone zostaną nowe kary dla rowerzystów łamiących prawo. Na przykład za poruszanie się po chodniku, jeśli obok biegnie ścieżka rowerowa lub pas dla rowerzystów wytyczony w obrębie jezdni, będzie można otrzymać mandat w wysokości 50 zł. Rowerzyści którzy będą jechać obok siebie dostaną też taki sam mandat. Natomiast aż 200 zł mandatu mogą otrzymać rowerzyści, którzy  będą utrudniać ruch innym pojazdom i spowodują zakłócenie płynności ruchu. Przede wszystkim chodzi o nieprawidłowe zachowaniel, które dezorientuje uczestników ruchu drogowego lub inne osoby znajdujące się na drodze, zmusza je do wykonywania dodatkowych manewrów.

Natomiast kierowca, za wyprzedzanie rowerzysty bez zachowania odpowiedniego odstępu wynoszącego 1 m,  otrzyma mandat w wysokości 300 zł. Natomiast skręcając z poprzecznej ulicy, kierowca  musi przepuścić jednoślady niezależnie od tego, czy jadą one po ścieżce rowerowej zespolonej z chodnikiem, czy też po pasie wyznaczonym na jezdni.

Read More
lis 2, 2015

Posted by | 0 Comments

Dziecko w foteliku

volkswagen_polo_01W Polsce tak jak we wszystkich cywilizowanych krajach obowiązuje nakaz przewożenia dzieci w fotelikach samochodowych. Staramy się żeby nasze dzieci były bezpieczne i zakupujemy najlepsze, markowe i najdroższe foteliki uzależnione od wieku dziecka. Niemiecki automobilklub ADAC opublikował wyniki testów fotelików dziecięcych. Niestety, jak się okazuje, najdroższy nie zawsze oznacza najlepszy. W badaniach skupiono się na 28 fotelikach, które trafiły na rynek w tym roku. Zostały one dla potrzeb badań podzielone  na pięć kategorii ze względu na wiek i wagę przewożonego dziecka. Oceniane były przede wszystkim pod kątem bezpieczeństwa podczas wypadku, na podstawie przeprowadzanych testów.

Między innymi przeprowadzano test zderzenia czołowego z prędkością 64 km/h oraz bocznego przy prędkości 50 km/h. Zbadano przy tym sposób poprowadzenia pasów bezpieczeństwa, zakres regulacji do rozmiarów dziecka, stopień ochrony głowy dziecka, a także stabilność  mocowania do siedzeniu. Zbadano też czy substancje zawarte w fotelikach nie szkodzą dziecku. Jak się okazało, dwa fotele pod tym względem zupełnie nie nadają się do używania ich przez dzieci.  Zbadano także wygodę użytkowania i ergonomię fotelików. Zbadano możliwość błędnego zamontowania fotelika, ile miejsca ma w nim dziecko i jaką zajmuje pozycję. Zwyciężył  fotelik Romer Baby-Safe Plus SHR II.Tylko nieco gorszy okazał się prawie trzykrotnie tańszy Cybex Aton.  Inne dobrze ocenione przez Niemców foteliki w tej kategorii to Romer Baby-Safe Plus SHR II bez mocowania ISOFIX i BÉBÉ CONFORT Windoo Plus.

Read More
lis 2, 2015

Posted by | 0 Comments

Samochód i przyczepa

poznan-auto---dom-serwis-blacharsko---lakierniczy-1DY2NTE5Nz_oW okresie wakacyjnym wiele osób decyduje się na wyprawę z przyczepą. Ma ona oczywiście swoje zalety, wśród których można wymienić niższe koszty oraz  swobodę wyboru miejsca postoju. Przyczepę można kupić lub wypożyczyć. Nie wystarczy jednak poznać zasady posługiwania się nią. Należy też poznać zasady obowiązując na kampingach. Na kampingach obowiązuje cisza popołudniowa i wówczas nie wolno wjeżdżać ani wyjeżdżać samochodem czy słuchać głośno muzyki. Ci którzy myślą, że jazda z przyczepą to jest to samo co jazda samochodem osobowym bardzo się mylą. Nie dość, że przyczepa ma długość taką jak samochód, przez co zestaw którym się poruszamy jest dwa razy dłuższy niż pojazd, którym poruszamy się na co dzień, to dodatkowo ma ona szerokość większą niż samochód łącznie z lusterkami. Trudno więc jest się przecisnąć z przyczepą wąskimi uliczkami miejskimi. Dodatkowym utrudnieniem jest inny promień skrętu po jakim jedzie samochód i przyczepa.

Należy brać poprawki na przyczepę, aby nie ścięła zakrętu i nie trafiła na słupki czy znaki drogowe. Także przy szybkiej jeździe na zakręcie istnieje niebezpieczeństwo. Bowiem zbyt szybkie wjechanie w ostry zakręt może spowodować nawet przewrócenie przyczepy. Zestaw drogowy jakim jedziemy jest dwa razy dłuższy niż samochód osobowy, a dodatkowo znacznie zwiększa się jego ciężar stawiany powietrzu opór, przyspieszenia są znacznie gorsze. Dlatego mierzmy siły na zamiary przy wyprzedzaniu. Ponadto, ze względu na dużą boczną powierzchnię przyczepy boczne podmuchy wiatru zwłaszcza po wyjechaniu zza wzniesienia lub domu mogą spowodować wprowadzenie przyczepy w kołysanie.

Read More